Abstract
L’article rend compte d’une recherche concernant les effets du jumelage des infrastructures lourdes telles que les autoroutes et les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sur le fonctionnement et la perception du territoire. L’impact écologique, les effets sur l’évolution et la perception des paysages, ainsi que les questions de gouvernance et d’acceptabilité sociale sur les espaces proches ont été plus particulièrement étudiés sur trois terrains représentatifs des grands types de jumelage observés en France. La comparaison des éléments issus des différentes analyses montre une apparente contradiction selon les échelles d'analyse de l'opportunité du jumelage. S’il offre un avantage global de gestion foncière avec une économie d'espace et la limitation de la fragmentation, il entraine aussi une surconsommation foncière avec la création d’espaces interstitiels, ainsi qu’une polarisation forte de l'espace. Du point de vue sociétal, les avantages et les inconvénients du jumelage sont aussi relatifs selon les échelles de réflexion et la posture des acteurs interrogés vis-à-vis des coupures spatiales ou organisationnelles, ou de la perception des nuisances. Le jumelage est donc plus une démarche qu’une solution technique. Traité en aval, il ne permet pas de synergie avec le territoire, mais répond uniquement à quelques sujets isolés comme la consommation d’espace.