Abstract
En réaction à l'approche de l'analyse coûts-bénéfices inspirée de l’utilitarisme, des auteurs s'intéressent au rapport entre la justice sociale et les transports. Ce souci concerne l'atténuation des externalités négatives et des impacts socio-économiques des projets d'infrastructures de transport sur diverses catégories de population avec, au premier chef, les personnes à faible mobilité. Divers cadres d'analyse ont commencé à incorporer les travaux de John Rawls et, plus récemment, des deux principaux représentants de l'éthique des capabilités, Amartya Sen et Martha Nussbaum. Si ces récents travaux ont permis de réfléchir le rapport entre la mobilité et le développement humain, ils se sont toutefois concentrés sur la responsabilité des pouvoirs publics. Or, cette approche néglige le rôle de l'entreprise dans sa capacité à fournir des solutions de mobilité. Cet article propose de démontrer que les entreprises ont intérêt à s’inspirer des principes capabilistes dans leur gestion de la mobilité durable. Ces solutions peuvent viser à la fois les ressources humaines et la société dans une double perspective de responsabilité distribuée et de gouvernance institutionnelle.